RN Minerva (1892) Sisällysluettelo Valmistus | Palvelus | Lähteet | NavigointivalikkoInfobox OK

Partenope-luokan risteilijätAnsaldoItalialaiset ensimmäisen maailmansodan risteilijät


ital.Italian kuninkaallisen laivastonPartenope-luokanCarlo Vignan



































RN Minerva
Flag of Italy (1861-1946) crowned.svg
Aluksen vaiheet
Rakentaja
Ansaldo
Kölinlasku
1. helmikuuta 1889
Laskettu vesille
27. helmikuuta 1892
Palveluskäyttöön
20. elokuuta 1892
Palveluskäytöstä
15. toukokuuta 1921
Tekniset tiedot
Uppouma
833 t
Pituus
73,09 m
Leveys
8,22 m
Syväys
noin 3,48 m
Koneteho
3 884–4 422 ihp
Nopeus
18,1–20,8 solmua
Miehistöä
96–121
Aseistus
1 × 4,7”/40 tykki
6 × 57 mm/43 tykkiä
3 × 37 mm/20 tykkiä
6 × 17,7” torpedoputkea
Infobox OK

RN Minerva (ital. Regia Nave Minerva) oli Italian kuninkaallisen laivaston vuonna 1892 vesillelaskettu Partenope-luokan torpedoristeilijä.




Sisällysluettelo





  • 1 Valmistus


  • 2 Palvelus


  • 3 Lähteet

    • 3.1 Viitteet





Valmistus |


Pääartikkeli: Partenope-luokka

Carlo Vignan suunnittelema alus tilattiin Ansaldolta ja sen köli laskettiin 1. helmikuuta 1889. Alus laskettiin vesille 27. helmikuuta 1892 ja se otettiin palvelukseen vielä samana vuonna 20. elokuuta.[1]



Palvelus |


Aluksen kattilat vaihdettiin vuosina 1909–1910, jolloin se muutettiin 20 miinaa kuljettavaksi miinalaivaksi. Muutostöiden aikana aluksen aseistusta supistettiin kahteen kolmen tuuman, neljään 47 millimetrin ja kahteen 37 millimetrin tykkiin. Öljykäyttöisen aluksen koneisto tuotti 3 524 ihp:tä, jolla se saavutti 18,28 solmun nopeuden. Alus poistettiin palveluksesta 15. helmikuuta 1921.[2]



Lähteet |


  • Gardiner, Robert (toim.): Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860–1905. Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 2002. ISBN 0-85177-133-5. (englanniksi)

  • Gardiner, Robert (toim.): Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906–1921. Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5. (englanniksi)


Viitteet |



  1. Gardiner 2002, s. 347


  2. Gardiner 1985, s. 257








Popular posts from this blog

Marja Vauras Lähteet | Aiheesta muualla | NavigointivalikkoMarja Vauras Turun yliopiston tutkimusportaalissaInfobox OKSuomalaisen Tiedeakatemian varsinaiset jäsenetKasvatustieteiden tiedekunnan dekaanit ja muu johtoMarja VaurasKoulutusvienti on kestävyys- ja ketteryyslaji (2.5.2017)laajentamallaWorldCat Identities0000 0001 0855 9405n86069603utb201588738523620927

Which is better: GPT or RelGAN for text generation?2019 Community Moderator ElectionWhat is the difference between TextGAN and LM for text generation?GANs (generative adversarial networks) possible for text as well?Generator loss not decreasing- text to image synthesisChoosing a right algorithm for template-based text generationHow should I format input and output for text generation with LSTMsGumbel Softmax vs Vanilla Softmax for GAN trainingWhich neural network to choose for classification from text/speech?NLP text autoencoder that generates text in poetic meterWhat is the interpretation of the expectation notation in the GAN formulation?What is the difference between TextGAN and LM for text generation?How to prepare the data for text generation task

Is flight data recorder erased after every flight?When are black boxes used?What protects the location beacon (pinger) of a flight data recorder?Is there anywhere I can pick up raw flight data recorder information?Who legally owns the Flight Data Recorder?Constructing flight recorder dataWhy are FDRs and CVRs still two separate physical devices?What are the data elements shown on the GE235 flight data recorder (FDR) plot?Are CVR and FDR reset after every flight?What is the format of data stored by a Flight Data Recorder?How much data is stored in the flight data recorder per hour in a typical flight of an A380?Is a smart flight data recorder possible?