S/S Norrkulla Sisällysluettelo Valmistus | Palvelus | Lähteet | Aiheesta muualla | NavigointivalikkoInfobox OKturkusteamers.comwww.hoyrylaiva.fi

HöyrylaivatSisävesilaivat


HelsinginhöyrylaivaSavonlinnan1919MuseovirastonSuomen Höyrypursiseuran
















































S/S Norrkulla

S/S Norrkulla
S/S Norrkulla
Tyyppi
höyrylaiva
Lippuvaltio
Suomen lippu Suomi
Kotipaikka
Helsinki
Aiemmat nimet
HöyryJuho 2005-
Figaro 1975-2005
Saaristo 1938-1975
Norrkulla 1919-1938
Njurok 1915-1918
Nagu
Omistaja
Helsingin höyrylaivaosakeyhtiö (Marita Liiman ja Rauno Lehtinen)
Aiemmat omistajat
Kyrönsalmen Höyrywenhe Oy (1975-2005)
Säämingin Saariston Höyrylaiva Oy (1938-1975)
Viktor Lenkker 1938
Trafikaktiebolag Sibbo Skärgård 1921-1938
Norrkulla Ab 1918-1921
Venäjän keisarikunta 1915-1918
Ångbåts Ab Nagu 1911-1915
Rakennustelakka
Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker, Joroinen
Hinta
47.000 mk (vuoden 2011 rahassa 164.000 eur)
Luovutettu
10.11.1911
Neitsytmatka
20.11.1911 (Samppalinnan höyrylaivalaituri, Turku - Nauvo)
Tekniset tiedot
Pituus
20,35 (nyk. 25,19) m
Leveys
4,92 (nyk. 4,79) m
Syväys
2,35 (nyk. 2,40) m
Bruttovetoisuus
55,1 (nyk. 80,0) brt
Koneisto
Compound-höyrykone, Ahlström
Koneteho
100 hv (nyk. 120 ihv / 88 kW) kW
Nopeus
10 (nyk. 8,0) kn
Matkustajia
99 (nyk. 51)
Miehistö
7 (nyk. 4)
Lähteet
Helsingin höyrylaivaosakeyhtiö. Rami Wirrankoski. http://www.turkusteamers.com/
Infobox OK

S/S Norrkulla on tilausristeilyjä Helsingin Pohjoisrannasta tekevä höyrylaiva. Alus oli alkuperäiseltä nimeltään s/s Nagu, risteili aiemmin Savonlinnan lähivesillä sisävesihöyrylaivana nimellä Figaro. Vuonna 1919 laivan runkoa pidennettiin keskeltä 3,84 metrillä. Pääkannen hyttien yläpuolelle rakennettiin siltakansi, johon tuli myös ruorihytti. Laivan kylkiin lisättiin valkoiset sivupellit, joihin tuli myös ikkunat. Laivan kattilassa tapahtui vaipan repeämä 70-luvulla jonka johdosta käyttöpaine on alennettu 9,5:stä seitsemään baariin. Laiva on kunnostettu viimeisimmän omistajanvaihdoksen jälkeen perusteellisesti vuosina 2005-2011. Mm. kaikki laivan salongit ja aurinkokansi on kunnostettu, korsteeni on uusittu, höyrykattila on peruskorjattu ja höyrykoneen suihkulauhdutin on korvattu uudella pintalauhduttimella (v. 2011).


Alus kuuluu Museoviraston perinnelaivarekisteriin ja se on Suomen Höyrypursiseuran alusrekisterissä.




Sisällysluettelo





  • 1 Valmistus


  • 2 Palvelus


  • 3 Lähteet


  • 4 Aiheesta muualla




Valmistus |


Jakob Nordqvist, Otto ja Carolus Wrede, Wiktor Henriksson ja Sigurd Möller perustivat 3. joulukuuta 1911 Ångbåts Ab Nagu yhtiön Turussa, minkä tehtävänä oli turvata saaristoliikenne Turusta Nauvoon. Varustamo tilasi jo ennen virallista perustamista Joroisista Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabrikerilta aluksen, joka saapui uutena Turkuun marraskuussa 1911. S/S Nagu aloitti liikennöinnin välittömästi katsastusten jälkeen.[1]



Palvelus |


Alus liikennöi kolmasti viikossa Turusta Nauvoon muun muassa reittiä Turku-Haarla-Mustfinnö-Prostvik-Pensar-Kirjais-Berghamn-Nötö. Se teki myös viikonloppuisin risteilyjä Jurmoon ja Nötöön. Yhtiö ajautui konkurssiin ja alus myytiin pakkohuutokaupassa 28. toukokuuta 1915 Oy Vulcan Ab:lle Turkuun 41 tuhannella markalla. Alus luovutettiin kuitenkin vasta 12. kesäkuuta. Venäläisten pakko-otettua aluksen ensimmäisen maailmansodan vuoksi se oli Njurokiksi nimettynä Saaristomerellä huoltoaluksena. Alus myytiin 30. syyskuuta 1918 Norrkulla Ab:lle Helsinkiin 275 tuhannella markalla.[1]





Lähteet |



  1. ab turkusteamers.com



Aiheesta muualla |


  • http://www.höyrylaiva.fi/

  • www.hoyrylaiva.fi

  • http://www.savonlinna.fi/museo/nayttelyt/museolaivat

  • http://www.hhlweb.biz/00-norrkulla.htm

  • http://www.ihalines.fi/suomeksi/norrkulla.html


Popular posts from this blog

Marja Vauras Lähteet | Aiheesta muualla | NavigointivalikkoMarja Vauras Turun yliopiston tutkimusportaalissaInfobox OKSuomalaisen Tiedeakatemian varsinaiset jäsenetKasvatustieteiden tiedekunnan dekaanit ja muu johtoMarja VaurasKoulutusvienti on kestävyys- ja ketteryyslaji (2.5.2017)laajentamallaWorldCat Identities0000 0001 0855 9405n86069603utb201588738523620927

Which is better: GPT or RelGAN for text generation?2019 Community Moderator ElectionWhat is the difference between TextGAN and LM for text generation?GANs (generative adversarial networks) possible for text as well?Generator loss not decreasing- text to image synthesisChoosing a right algorithm for template-based text generationHow should I format input and output for text generation with LSTMsGumbel Softmax vs Vanilla Softmax for GAN trainingWhich neural network to choose for classification from text/speech?NLP text autoencoder that generates text in poetic meterWhat is the interpretation of the expectation notation in the GAN formulation?What is the difference between TextGAN and LM for text generation?How to prepare the data for text generation task

Is flight data recorder erased after every flight?When are black boxes used?What protects the location beacon (pinger) of a flight data recorder?Is there anywhere I can pick up raw flight data recorder information?Who legally owns the Flight Data Recorder?Constructing flight recorder dataWhy are FDRs and CVRs still two separate physical devices?What are the data elements shown on the GE235 flight data recorder (FDR) plot?Are CVR and FDR reset after every flight?What is the format of data stored by a Flight Data Recorder?How much data is stored in the flight data recorder per hour in a typical flight of an A380?Is a smart flight data recorder possible?