Ale (jäänmurtaja) Sisällysluettelo Aluksen vaiheita | Koneisto | Lähteet | Aiheesta muualla | NavigointivalikkoInfobox OK

Jäänmurtajat


ruotsalainenjäänmurtajaVänernilläKattegatiinTrollhättaninkanavaansulkukammioidenWärtsiläVaasassaHelsingin telakallaRautaruukinVaasassaGöran RydinginEstoniankaikuluotainDieselsähköisenahdettuadieselmoottoriawattiaABBvoltingeneraattoriintasavirtamoottoriaScaniakompressorianewtoninsähköhydraulinenpaineilmatoimisellaPoijujenKotkantonnin















































Ale
Tyyppi
jäänmurtaja-mittausalus
Tunnuskirjaimet
SBPQ
Rakennustelakka
Wärtsilän Vaasan tehdas (runko)
Wärtsilä Helsingin Telakka (varustelu)
Rakennusnumero
404
Tilattu
21. maaliskuuta 1972
Kölinlasku
15. marraskuuta 1972
Vesillelasku
1. kesäkuuta 1973
Luovutettu
19. joulukuuta 1973
Status
käytössä
Tekniset tiedot
Pituus
49,20 m,
ilman hinaushaarukkaa 47,0 m
Leveys
13,00 m
Syväys
5,40 m
Uppouma
1 350 t
Bruttovetoisuus
948 brt
Koneisto
4× Wärtsilä 824 TS -diesel
Koneteho
3 960 kW
Akseliteho
530 kN MW
Nopeus
26 km/h
Nopeus
14 kn
Lastikapasiteetti
300 t
Infobox OK

Ale on ruotsalainen jäänmurtaja, joka rakennettiin avustamaan maan suurimmalla järvellä, Vänernillä, vuonna 1974 alkanutta talviliikennettä. Ruotsin hallitus päätti 1971 uudistaa järveltä Kattegatiin johtavaa Trollhättanin kanavaa ja hankkia myös kanavaan sopivan murtajan. Ale on mitoitettu kanavan sulkukammioiden koon mukaan ja sen tilasi Ruotsin merenkulkulaitos.




Sisällysluettelo





  • 1 Aluksen vaiheita


  • 2 Koneisto


  • 3 Lähteet


  • 4 Aiheesta muualla




Aluksen vaiheita |


Wärtsilä pystyi lupaamaan aluksen valmistuvan jo tilausta seuraavana vuonna, kun se rakensi rungon Vaasassa ja varusteli aluksen Helsingin telakalla. Rautaruukin teräksestä valmistetun murtajan kastoi Vaasassa Ruotsin Suomen-suurlähettiläs Göran Rydingin puoliso Cecilia Ryding.


Vuonna 1994 aluksen merenkulkulaitteita ja koneiden valvontatekniikkaa uudistettiin. Kesäkuusta 1995 vuoden 1997 loppuun Alen tehtävänä oli valvoa Estonian hautarauhaa sen haaksirikkopaikalla.


Avomerikautena suoritettavia merenmittaustöitä varten Aleen asennettiin 1998 merenpohjaa kartoittava monikeilainen kaikuluotain ELAC BCC-180 kHz Mk II.



Koneisto |


Dieselsähköisen kulkukoneiston päätehon tuottaa neljä Vaasassa valmistettua ahdettua Wärtsilä 824 TS dieselmoottoria, joiden kierrosnopeus on 750 kierrosta minuutissa. Dieselmoottorien kokonaisteho on 3 960 kilowattia (4 x 990 kW). Kukin moottori on kytketty omaan Strömbergin (nykyisin ABB) 920 kilowatin tehoiseen 1 000 voltin tasavirtageneraattoriin. Aluksen kahta peräpotkuria pyörittää kaksi 1 725 kilowatin Strömbergin tasavirtamoottoria. Myös peräsimiä on kaksi kappaletta.


Apukoneistona on kolme 170 kW:n Scania DSI 11 -dieselmoottoria, joista kukin pyörittää omaa Strömbergin 164 kVA vaihtovirtageneraattoria (380/220 V). Hitaasti kulkiessaan murtaja voi vähentää jäiden aiheuttamaa vastusta puhaltamalla ilmaa rungon ja jäiden väliin. Kumpaakin ilmahuuhtelulaitteen kompressoria varten on oma 185 kW Scania DSI 14 -dieselmoottori. Konehuone on normaalisti ajon aikana miehittämätön ja koneistoa valvotaan äänieristetyssä valvomossa.


Muiden laivojen avustamista varten murtajassa on 200 kilonewtonin sähköhydraulinen hinausvintturi, joka on varustettu vetovoima- ja vaijerinpituusautomatiikalla. Hinauskoukku on mitoitettu kestämään 500 kilonewtonin vetovoima ja se on varustettu paineilmatoimisella kaukoirroituslaitteella. Poijujen ja muun lastin käsittelyä varten alukseen asennettiin Wärtsilän Kotkan tehtaan valmistama 7,5 tonnin sähköhydraulinen nosturi.



Lähteet |


  • Navigtor 1973:6–7 s. 41 / 1974:1 s. 21, 24 ja 25

  • Suomen Merenkulku 1972:5 s. 46 / 1973:9 s. 60–61 / 1974:2 s. 46–47

  • Svensk Sjöfarts Tidning 1974:1–2 s. 28–29


Aiheesta muualla |


  • Kuvia: http://tugboatlars.se/Ale.htm

Popular posts from this blog

Marja Vauras Lähteet | Aiheesta muualla | NavigointivalikkoMarja Vauras Turun yliopiston tutkimusportaalissaInfobox OKSuomalaisen Tiedeakatemian varsinaiset jäsenetKasvatustieteiden tiedekunnan dekaanit ja muu johtoMarja VaurasKoulutusvienti on kestävyys- ja ketteryyslaji (2.5.2017)laajentamallaWorldCat Identities0000 0001 0855 9405n86069603utb201588738523620927

Which is better: GPT or RelGAN for text generation?2019 Community Moderator ElectionWhat is the difference between TextGAN and LM for text generation?GANs (generative adversarial networks) possible for text as well?Generator loss not decreasing- text to image synthesisChoosing a right algorithm for template-based text generationHow should I format input and output for text generation with LSTMsGumbel Softmax vs Vanilla Softmax for GAN trainingWhich neural network to choose for classification from text/speech?NLP text autoencoder that generates text in poetic meterWhat is the interpretation of the expectation notation in the GAN formulation?What is the difference between TextGAN and LM for text generation?How to prepare the data for text generation task

Is flight data recorder erased after every flight?When are black boxes used?What protects the location beacon (pinger) of a flight data recorder?Is there anywhere I can pick up raw flight data recorder information?Who legally owns the Flight Data Recorder?Constructing flight recorder dataWhy are FDRs and CVRs still two separate physical devices?What are the data elements shown on the GE235 flight data recorder (FDR) plot?Are CVR and FDR reset after every flight?What is the format of data stored by a Flight Data Recorder?How much data is stored in the flight data recorder per hour in a typical flight of an A380?Is a smart flight data recorder possible?